近日，深惠城軌擬對接深圳地鐵又給廣大人民帶來一波利好消息。深惠城軌對接深圳地鐵這個暫且不去討論，畢竟參照莞惠城軌修建的時間，五年內深惠城軌能夠建成通車，就算是重磅利好了。現在小編跟大家嘮一嘮惠州至深圳的幾條軌道，讓大家清晰明了這些軌道的實際情況，不要被夸張的利好消息蒙蔽了。

贛深高鐵：預計2021年9月通車運營

提到惠州至深圳的軌道，大家首先想到的必然是贛深高鐵，這條從江西贛州出發直達深圳北站的高鐵，是一條時速350公里的高鐵。從惠州北站到深圳北站最快只需要14分鐘，對于兩地通勤的人來說，居住在惠州北站新城，工作在深圳的雙城生活將成為常態。

根據規劃，贛深高鐵廣東段于2016年12月22日動工建設；江西段于2017年10月28日動工建設；全線預計將于2021年9月30日通車運營。

 

（贛深高鐵線路示意圖）

贛深高鐵對惠州而言，帶來了全線第二大站點——惠州北站，并在此基礎上規劃了高鐵北站新城。

 

（贛深高鐵惠州北站航拍圖）

目前，贛深高鐵各個標段陸續傳來好消息↓↓↓

9月28日，中鐵二十五局贛深鐵路項目部傳來喜訊，梅州南蛇坑水庫大橋鋼構連續梁順利完成澆筑，標志著贛深鐵路4標的第一座連續梁主體工程全部完成，為后續鋪軌工作的開展創造了有利的條件。（來自中國江西網）

9月17日，河源市公共資源交易中心發布了《河源市高鐵新城河源東站綜合交通樞紐EPC總承包招標公告》(下稱公告)，這標志著高鐵新城河源東站綜合交通樞紐項目建設邁出實質性步伐。根據公告，該項目勘察、設計及施工總投資預計超20億元，建設工期470天。（來自河源日報）

9月17日，從廣東河源和平縣傳來喜訊，由中鐵六局集團承建的贛深高鐵三標段隧道施工建設取得階段性勝利，該標段重點控制工程——全長3967米的新聚隧道掘進突破2000米，為項目順利推進奠定良好基礎。（來自客家新聞網）

贛深高鐵各個標段進展良好，按照工程進度，很大希望能在2021年9月通車運營，讓我們期待一下吧！

深惠城軌：擬2022年前動工

在惠州至深圳的軌道中，深惠城軌的建設可以用一波三折來形容。從最初規劃深惠城軌分東西線建設，到深惠城軌與深惠汕高鐵在線位功能上存在重疊，深惠城軌暫不修建，再到《深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）》顯示深惠城軌列入廣東省城際鐵路規劃，深惠城軌擬采用西線方案，且線路途經惠州市中心麥地片區。

至此，深惠城軌終于再見曙光。

 

（深惠城軌線路示意圖）

從相關部門發布的信息來看，可以一窺深惠城軌建設進度↓↓↓

而根據9月23日省發改委官網發布《廣東省發展改革委關于省政協十二屆二次會議第20190833號提案答復的函》，透露了支持惠州與深圳等周邊城市融合發展的新動向，其中提到“同步加快推進贛深高鐵、廣汕高鐵規劃建設，以及深惠城際與深圳地鐵線路的對接規劃研究”。

根據5月份獲得中國鐵路總公司、廣東省人民政府批復的《深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）》顯示，深惠城際線路大致走向為西麗-坂田-平湖-龍崗-坪地-惠陽新圩-仲愷-惠環-麥地路-惠州。

而惠州市發改局在回復市民來信中也表示，深惠城際鐵路項目初步列為2022年前動工項目，深惠城軌目前正在進行規劃的研究論證等前期工作。

從以上這些規劃來看，深惠城軌已經初步列入2022年前動工項目，但具體修建時間，具體站點，大致完工時間還未可知，至于對接深圳地鐵，更是需要具體研究。因此，深惠城軌只能說給大家帶來利好消息，但要真正聯通兩地，至少需要5年時間。所以，大家還是期待贛深高鐵吧！

深圳地鐵14號線：預留惠州延長線

每次提起深圳地鐵14號線，中介和投資客群體都莫名興奮，畢竟“地鐵一響，黃金萬兩”，尤其是關于惠州段延長線的消息言之鑿鑿，仿佛明年就能在惠陽坐上去往深圳的地鐵了。

 

（深圳地鐵14號線平面示意圖）

如果從深圳地鐵14號線在深圳段的終點站“沙田站”作為起點來算，距離惠陽邊界只有2公里，距離廈深高鐵惠州南站約10公里，這也是惠灣樓盤為何一直主打深圳東概念的原因。

 

（深惠交界示意圖）

 

（深圳地鐵14號線沙田站離深惠交界約2公里）

如果惠州段能修建，惠陽將率先進入地鐵時代，對于惠陽和大亞灣的樓盤來說，將會迎來翻天覆地的改變。

 

（深圳地鐵14號線全線（含惠州段）示意圖）

目前，深圳地鐵14號線進展良好，預計2022年底建成通車，各個站點傳來好消息↓↓↓

10月8日上午10時18分，中國中鐵“奮進二號”盾構機在14號線朱坑風井右線盾構順利始發。這標志著四期工程坪山段隧道盾構施工取得了又一重大進展！（來自深圳市軌道交通微信公眾號）

9月16日下午2時，“中鐵433＃號”盾構機在14號線福新停車場出入線右線盾構順利始發，這標志著該工區的項目正式進入盾構施工階段。（來自深圳市軌道交通微信公眾號）

總的來說，深圳地鐵14號線目前已預留惠州延長線，至于惠州段修不修，還要看惠州的城區人口、財政收入、客流量等指標達不達標。

小結

在深惠一體化的進程中，惠州相對來說會較為弱勢，除了贛深高鐵是國家級別的軌道，深惠城軌和深圳地鐵14號線都需要依靠深圳來推動，就像一個小孩子希望大人帶著一起玩，惠州也希望深圳帶著一起飛。不過在這些軌道項目推動的過程中，受到外界因素影響較大，不少人都望眼欲穿，郁郁寡歡。