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    半小時通達廣深港 “豐”字交通主框架總體布局規劃來了

    發布日期:2019-12-10 來源:其久房網 關鍵詞:大亞灣 白花新材料

      骨干快速路。據悉,上述交通軸線和骨干快速路將分期建設,力爭實現當前,隨著粵港澳大灣區建設的加快推進,灣區城市之間的互聯互通成為重中之重。為了搶抓粵港澳大灣區這一國家發展戰略實施的機遇,我市結合自身優勢、產業特色和組團式城市發展的特點,按照交通串組團、交通拓空間、交通帶產業、交通建新城的發展思路,以國際眼光、灣區水平、惠州特色來確立未來現代化綜合交通體系的戰略定位、規劃目標、發展策略,拉開城市未來發展框架。“惠州是香港、廣州和深圳的重要協同發展地區,需要更加積極地做好區域協同合作發展的準備,成為大灣區輻射深汕合作區、河源、汕尾及粵東北地區的樞紐門戶城市。”市交通運輸局有關負責人指出,面對大灣區戰略、區域協同發展新趨勢及惠州的城市理想,惠州必須打造創新發展要素降落的平臺,謀劃若干條交通主軸將城市支撐起來。疊拼別墅圖片規劃范圍為惠州市行政轄區,包括惠城區(含仲愷高新區)、惠陽區(含大亞灣開發區)、惠東縣、博羅縣和龍門縣。總面積11343平方公里。本次規劃“豐”字交通主框架及“五橫五縱”骨干快速路采用分期實施。軸線將依次實施南北、東西和中部、沿江軸線等;骨干快速路網將盡快打通市區“兩環八射”快速進出城通道,緩解市區交通擁堵,盡快實現市區與各縣區以及各縣區間快速互聯互通,滿足各片區城市建設和產業發展需求。根據《規劃》,我市“豐”字交通主框架由“三橫一豎”4條軸線組成,徹底拉開城市發展框架。1、南北交通軸線,起于羅陽鎮規劃湯泉互通,近期終于大亞灣石化大道(廣東濱海旅游公路惠州段),遠期延至稔平半島。路線由北向南經北環大道、荔枝城工業區、水口,馬安、永湖、良井、白花,廈深高鐵,向南銜接至霞涌黃金海岸,預留跨海通道,近期主線km。道路、綠道總寬度100m,廊道控制寬度500m。規劃設置惠東支線,交通主框架總體布局規劃來了由白花鎮向東連接范和灣,總里程約25km,廊道控制寬度300m。2、東西交通軸線,起于深圳坪山新區,與惠鹽高速及深圳東部過境高速銜接。由西向東途經惠陽北環、秋長、惠南大道、永湖、良井、平潭、梁化、多祝,終點與省道S243及規劃河惠汕高速銜接。主線km。道路、半小時通達廣深港 “豐”字綠道總寬度100m,廊道控制寬度500m。向西通過深中通道穿透到珠西并對接西岸發展資源,往東、北延伸到汕尾河源。設置對接深圳龍坪鹽快速的龍崗支線及對接深汕二高速的大亞灣支線、中部交通軸線,起于空港經濟區西側,沿線經過金山新城、惠城區三棟鎮、仲愷高新區、潼湖生態智慧區等區域,終于莞惠邊界橋頭鎮。全長約47km,道路、綠道總寬度100m,廊道控制寬度500m。對外將穿透到廣深科技走廊和南沙自貿區。半小時通達廣深港 “豐”字交通主框架總體布局規劃來了大亞灣 白花新材料沿江交通軸線,起于廣州市規劃廣園東快速路,沿線經過博羅縣石灣鎮、園洲鎮、龍溪鎮等區域,終于南北交通軸線km,道路、綠道總寬度90m,廊道控制寬度300m。通過該軸線對外可穿透到廣州東擴區域等,向北輻射至韶關、河源、梅州。總長約156km,道路寬度34m,北上調整后,新國道G324形成新的城市增長邊界。為了更好帶動產業發展,我市“豐”字交通主框架廊道控制寬度300米或500米范圍內,除了道路、綠道外,主要布置高端要素資源產業用地、公服設施用地等,并嚴格把控,集約發展、聚集發展。南北交通軸線與廣惠高速惠城至惠東段基本平行,建成后惠州將增加一條南北向快速通道,帶動沿線條橫向軸線分別對接深圳、廣州、東莞,對推動廣深莞惠交通互聯和產業聯動發展具有重要意義。“五橫五縱”骨干快速路結合交通軸線“豐”字交通主框架,在市區“兩環八射”快速進出城體系基礎上,構建全市域“五橫五縱”網格型快速路支撐體系及五條聯絡加密線km(含共線km,不含聯絡線Km。其中:1、H1骨干快速路途徑博羅、惠城中心區、東江科技園;2、H2途徑潼湖生態智慧區、惠城中心區、空港經濟區;對于市域范圍,本次規劃其他骨干快速路,可采用寬度為65m道路紅線車道。外側設有非機動車道和人行道,中央隔離帶寬度為3m。目前,我市已通車高速公路有15條,總里程達到約755公里,高速公路網主骨架“七橫五縱一聯”已基本形成,正計劃升級和加密高速公路網。預計到2035年,達到1500公里左右總長的高速公路網系統。通過“豐”字交通主框架規劃實施,將軌道、高速公路、兩港、骨干快速路網等各類交通支撐要素串聯起來,惠州將全方位與廣州、深圳等周邊城市對接,構建大灣區東岸的大交通體系,力爭實現大灣區主要城市間1小時通勤。聲明:該文觀點僅代表作者本人,搜狐號系信息發布平臺,搜狐僅提供信息存儲空間服務。


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